2024年，集装箱船“达利”号撞击桥墩、导致弗朗西斯·斯科特·基大桥坍塌。

近日，美国国家运输安全委员会（NTSB）批准了“达利”号（Dali）事故的最终报告，报告公布了事故的可能原因。

此次关键调查结果涉及撞桥前几分钟内发生的两次全船停电的原因：船舶电力系统中一根松动电线导致断路器意外跳闸，致使“达利”号主推进装置断电，削弱了转向操作的有效性。

在详细的工程演示中，NTSB指出了布线缺陷：电线标签带阻碍了电线被完全插入接线端子的弹簧夹闸中，导致连接不良。

NTSB在报告中指出：“错误放置的塑料标签顶住了端子排顶部，使电线仅被勉强夹住。” 船舶运行产生的震动导致这根本已松动的电线彻底脱离触点，形成不良连接。

调查证实，在2024年3月26日凌晨，正是此处的连接失效引发故障，致使“达利”号辅助电力系统关闭，进而在一连串连锁反应中，使船舶丧失推进力与转向能力，陷入致命漂流。

2024年3月26日凌晨，完成货物作业后离港的“达利”号在航行中接连遭遇两次全船停电，撞上弗朗西斯·斯科特·基大桥，导致当时正在桥上进行维修作业的6名工人死亡。

NTSB主席Jennifer Homendy表示：“与我们调查过的许多事故一样，这起事故本可避免。”

NTSB关于电线标签带的调查结果与船舶所有人和经营人先前提出的说法相呼应。

今年7月，“达利”号船东Grace Ocean及其船舶管理公司Synergy Marine对韩国HD现代重工提起诉讼，指控其“缺陷设计”导致配电盘连接不牢、难以验证可靠性，并直接将原因指向“标签束带安装位置错误”。

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