最新获悉：在沙特阿拉伯吉达附近搁浅三天后，7,000标准箱的“MSC Antonia”号仍滞留在红海，船舶追踪数据显示该船很可能是GPS干扰的受害者。

海事分析公司Windward的分析指出，该船在吉达以西的Eliza浅滩附近搁浅前出现了典型的GPS欺骗迹象，而MarineTraffic的船舶轨迹数据也支持这一推论。近年来，红海地区的GPS干扰现象已屡见不鲜。

随着全球多地GPS欺骗事件激增，以及网络攻击暴露出船舶系统极易被操控的风险，Thetius、CyberOwl和HFW去年联合发布的报告《The Great Disconnect》详细记录了多起近期网络攻击事件，包括2019年“Stena Impero”号油轮因GPS欺骗误入伊朗水域并遭扣留数月的情况。

报告警告称，实施基础GPS攻击的设备成本不足100美元，而若拥有国家层面的资源，“对整片区域或海域进行精密欺骗已非可能，而是现实”。

Windward的2025年第一季度报告显示，船舶AIS受干扰时的平均“跳跃”距离从2024年第四季度的600公里骤增至2025年第一季度的6,300公里，表明干扰技术显著升级。

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